Le virus H1N1, ou Grippe A ou encore Grippe porcine, découvert pour la première fois au Mexique en mars, qui devait incarner la pandémie tant redoutée par les spécialistes n’aurait fait « que » 12 200 victimes en 2009.

L’OMS a donc annoncé les résultats de son recensement auprès des différentes États pour dresser un bilan moins dramatique que prévu.
Parmi les zones les plus touchées, on note évidemment l’Amérique du Nord (6 600 victimes) qui constitue le point de départ du virus. La surprise vient surtout de l’Europe de l’Est, où la maladie s’est très rapidement développée, notamment en Ukraine et dans les pays voisins. Le virus y a connu son niveau de transmission le plus élevé de toutes les zones mondiales. L’Asie, quant à elle, observe une baisse significative du virus.

Concernant le bilan final, l’organisation estime que le chiffre avancé de 12 000 victimes est largement sous-estimé, dans la mesure où il faudrait environ 2 ans pour statuer définitivement sur un chiffre réel.

L’OMS insiste sur le maintient de la vigilance des États d’autant plus que la mutation du virus a été observé à de nombreux endroits.

Alors qu’elle devait entrer en vigueur dans 2 jours, la Taxe Carbone vient tout simplement d’être rejetée par le Conseil Constitutionnel, qui la juge pas assez aboutie en l’état.

C’est un coup dur pour le gouvernement et Nicolas Sarkozy qui voit ainsi une manne financière lui filer entre les doigts pour le début de l’année 2010.

Contraires à l’objectif de lutte contre le réchauffement climatique
Le Conseil Constitutionnel, saisi à l’origine par le Parti Socialiste sur la loi de Finance 2010 a donc renvoyé tout le passage ayant trait à la Taxe Carbone à ses rédacteurs.
Selon ce dernier, le texte ne va pas assez loin dans la lutte contre le réchauffement climatique, qui au passage constitue son essence.
Le Conseil relève que seulement 7% des émissions de CO² auraient été soumises à la taxe, soit uniquement la consommation d’essence et de chauffage des particuliers, laissant les industriels continuer de polluer sans encombre.

Les 17€ par tonne de CO² devront donc attendre avant leur entrée en vigueur. Le gouvernement devra retravailler sa copie très rapidement, la mi-janvier est déjà annoncée comme date butoir. Quoi qu’il en soit, l’entrée en vigueur de cette nouvelle taxe prendra plusieurs mois de retard, au minimum.

L’année 2010 doit être l’année de la sortie de crise, du retour de la croissance et des emplois selon nos dirigeants politiques.

C »est donc dans un contexte de reprise que nous assisterons à plusieurs changement fiscaux et autres hausses dès le 1er janvier 2010. Nous avons recensé quelques changements qui impacteront nos vies dans cette nouvelles année…

Baisse de la prime à la casse
Le dispositif qui a maintenu à lui tout seul le secteur de l’automobile en 2009 et qui a grevé les caisses de l’Etat de près de 500 millions d’euros sera maintenu mais diminué.

Pour ne pas reproduire le contre-effet de la suppression des « Juppettes » en 1997 et le plongeon des ventes de voitures, le gouvernement a choisi d’opérer en douceur : à partir du 1er janvier 2010, la prime passera de 1 000 euros à 700 euros, puis à 500 euros au 1er juillet 2010 avant sa suppression définitive le 31 décembre 2010. Pour plus d’infos.

La suppression de la Taxe professionnelle
Sujette à de houleux débats à l’Assemblée Nationale et au Sénat, la taxe supporter par les entreprises et alimentant les collectivités locales, devrait être supprimé …enfin, aménagée différemment.

Hausse des tarifs de la SNCF
Le TGV de moins en moins rentable pour la SNCF connaîtra une inflation de 1.9% des prix des billets.
Cette hausse, moins importante que celle demandée par Guillaume Pepy son PDG, fait suite aux 2% de hausse de 2009 et aux 3.5% de 2008.
Avec les dernières grèves records, cette hausse risque de rester en travers de la gorge des usagers, éternels otages et vaches à lait du rail français.

Hausse de la course de taxi
Les tarifs des taxi devraient augmenter de 1.2%, un toute petite hausse qui ne s’aligne même pas sur celle du carburant. La course minimum vous sera désormais facturée 6.10 euros contre ….6 euros auparavant.
Une hausse sans douleur qui concerne que très peu de personne finalement quand on met de côté les parisiens et le voyageurs.

Prévoir également un hausse continue du prix de l’essence et celle probable de l’électricité et du gaz pour l’été prochain. C’est out un programme de hausses en tout genre nous attend en 2010.

Après l’annonce de la Matmut, il y a quelques semaines, d’augmenter légèrement ses tarifs en 2010, c’est la Macif qui lui emboîte désormais le pas.

L’augmentation serait contenue sous les 3% et entrerait en vigueur à partir d’avril. Espérons pour le premier assureur auto que ceci n’impacte pas son volume de clients. Pour sa défense, la Macif annonce que près de 2/3 de ses clients bénéficient de baisses de 24% de leurs primes.

Des sinistres plus nombreux

Voici l’explication fournie par les principaux intéressés qui ne font donc que répercuter le coût croissant des sinistres et autres accidents. S’il y a moins de morts sur la route, il y a toujours autant d’accidents et des accidents qui coûtent de plus en plus chers.

Certains gèlent leurs primes

C’est le cas par exemple de la MAAF et de la GMF qui sont les bons élèves assureurs et qui ont annoncé ne pas augmenter leurs tarifs auto en 2010 (ça ne vous rappelle pas un certaine pub en musique…)

Si après ça vous ne savez toujours pas où vous faire assurer, regarder ci-dessous …

Il y a 30 ans, le 24 décembre 1979 le programme Ariane offrait au européen un merveilleux cadeau de Noël avec le premier vol de fusée.

En 30 années d’existence le programme spatial européen, commencé après ses homologues américains et russes, s’est étoffé au point de devenir une des fusées les plus sures, capable d’arracher de l’attraction terrestre un satellite de 10 tonnes.

Avec une fréquence de 5 à 7 tirs par an, Ariane détient près de la moitié du marché de la mise en orbite de satellites de télécommunication.

Rappelons également que Arianespace a été créée sous l’impulsion française avec le CNES comme chef de file. De plus, depuis son premier lancement le 24 décembre 1979, tous les lancements sont effectués depuis la base guyanaise de Kourou, qui bénéficie d’une position préférentielle sur la ligne de l’Equateur.

D’ici peu nous devrions découvrir la dernière évolution d’Arianespace avec la conception d’Ariane 6.

En VRP de luxe, notre Premier Ministre François Fillon, va rentrer de Chine avec de nombreux contrats pour les entreprises françaises.

Avec plus de 6 milliards d’euros de commandes, la délégation française a redonné le sourire à des industriels aux minces grisées par la crise. Safran est le principal bénéficiaire avec pas moins de 3.5 milliards d’euros de commandes pour fournir les moteurs des futurs avions chinois C919.

L’autre grand vainqueur est Areva qui fournira 200 pompes et un réacteur pour une valeur totale de 1.7 milliards d’euros.

Enfin, Total se place timidement mais surement sur le marché colossal de l’énergie en Chine. Il est surtout question de prospection mais certains indices laissent penser que d’importantes réserves de gaz ne demanderaient qu’à être extraites dans le nord du pays.

C’est donc un voyage très productif qu’a accompli François Fillon, comme un service d’utilité public, il a offert des contrats sur des plateaux d’argents à nos chers capitaines d’industrie.
Il est fort à parier que le sujet récurrent des Droits de l’Homme ou d’autres sujets de discordes n’ont pas été abordés lors de la visite d’Etat.

Capitalisme quand tu nous tiens !

D’ici quelques jours, le Parlement publiera un arrêté qui précise la nature de cette nouvelle mise en garde.

Voici donc une nouvelle disposition (inefficace ?) dans la lutte contre le cancer et le tabagisme. L’idée simple et déjà appliquée dans d’autres pays de montrer une image choc sur le paquet de cigarette, des poumons rongés, un sourire peu reluisant, devrait permettre au gouvernement de se donner bonne conscience vis-à-vis de sa politique de lutte contre la cigarette et ses conséquences.

Après les hausses du prix, voici le 2e axe de lutte. Au sortir de la réunion gouvernement-industrie du tabac, chacun a pu commenter cette annonce et ses détails encore obscures tels quel la taille exacte de la photo !

Le lobby du Tabac se plaint des 2% supplémentaires évoqués par la direction générale de la santé (42% de la surface du paquet contre 40% initialement). Le délais de mise en application est aussi sujet à caution car la direction générale de la santé table sur 1 an alors que certains demandaient au mois 18 mois.

Encore du vent brassé autour d’actions qui ont prouvé leur inefficacité, dans le désordre le message obligatoire pour toute publicité pour de la nourriture (saine ou pas), interdiction de promouvoir les produits alcoolisés, le fameux « Fumer tue » des mêmes paquets de cigarettes. Messieurs les politiciens faudrait vraiment renouveler vos idées car le filon est à sec …

Le groupe pharmaceutique a annoncé le rachat de son homologue l’américain Chattem.

L’automédication un marché juteux

Ce rachat stratégique permet à Sanofi-Aventis de grimper au 5e rang mondial du secteur pharmaceutique mais surtout de se positionner sur le marché hautement rentable de l’automédication, ou les médicaments prescrits sans ordonnances.

En rachetant la totalité des actions de Chattem, Sanofi-Aventis valorise son acquisition à 1.32 milliards d’euros. L’opération a été validée par le conseil d’administration de Chattem et devrait prendre effet dès les premiers jours de 2010.

Enfin, ce rachat est motivé par la fin imminente de certains brevets phares de Sanofi-Aventis qui devraient prochainement tomber dans le domaine public et fait la joie des fabricants de médicaments génériques.

C’est donc dans le but de pallier ce futur manque à gagner que le laboratoire français est quasiment contraint de recourir à la croissance externe.

Alors que le géant américain GM était à la recherche d’un repreneur pour le suédois Saab, la direction a annonçait l’abandon du projet de reprise et donc l’arrêt pur et simple de la marque Saab.

Après Saturn, c’est une nouvelle marque historique qui va disparaître à cause de l’incompétence des gestionnaires américains.

Nous allons travailler en étroite collaboration avec Saab pour arrêter les activités de la société de façon ordonnée et responsable. Nick Reilly – PDG GM Europe

Toutes les pistes ont été étudiées
Après les ventes d’actifs au chinois Beijing Technologies Industries Holding (BAIC), il y eu l’étude du projet de reprise de Koenigsegg, balayé par le gouvernement suédois malgré un prêt de 4000 millions d’euros accordé  par la Banque européenne d’investissement (BEI).

Enfin, c’est le projet Spyker qui a été dernièrement débouté pour des raisons qu’on imputera à un actionnariat détenu en parti par les russes de Convers de Vladimir Antonov.

Malgré une image de constructeur innovant et sa position concurrente vis-à-vis des berlines allemandes, Saab devrait disparaître dans l’indifférence générale courant 2010.

Visiblement certaines professions se sont passées les mot pour contrarier les fêtes de fin d’année des français.

Après la grève du RER A, qui se poursuit au passage jusqu’à lundi, c’est désormais autour des « dabistes » de menacer de pénurie de billets dans les distributeurs automatiques de banque.

A la veille du derniers weekend d’achats avant Noël, les syndicats des transporteurs de fonds appuient là où ça fait mal, au porte-monnaies.

Le but de la manœuvre est l’obtention purement et simplement de la même prime que celle perçue par les convoyeurs de fonds, à savoir 230€ contre 110€ actuellement. C’est donc une question de reconnaissance pour une profession qui travaille dans l’ombre des convoyeurs de fonds mais qui restent soumis aux mêmes risques.

Le patronat des sociétés de transport de fonds invitent les consommateurs à ne pas se ruer sur les distributeurs à titre préventif sous peine de créer de facto une pénurie évitable. Selon eux, aucun problème ne devrait gêner le bon déroulement des festivités.