Après 5 jours d’une grève annoncée comme illimité, les représentants de la CGT ont quitté la table des négociation dans le weekend.
Anticipant des risques de pénurie partielles, le gouvernant par la voix de Christine Lagarde et Christian Estrosi, est monté au créneau en multipliant les annonces.

La direction en est restée à une simple proposition de participation à une table ronde, sans aucune garantie pour le reste de nos revendications ». Charles Foulard, coordinateur CGT

En désaccord avec le choix premier d’une fermeture du site dunkerquois, les syndicats on rapidement appelé à la grève pour protester contre cette fermeture qu’ils jugent inopportune. Total a dans un premier temps tenté de rassurer en annonçant que le site ne serait pas fermé mais cela n’a pas suffit à calmer les ardeurs syndicales.

Ce sont pour le moment 6 raffineries qui sont concernées par cette grève, principalement dans l’ouest de la France.
Les raffineries de Total fournissent également de l’essence aux groupes Leclerc et Carrefour, et représenteraient 54% des capacités française de raffinerie. Autrement dit, si l’inquiète n’est pas encore présente, c’est surtout la volonté d’anticipation qui se ressent.

Comme toujours, ce sera le sentiment de panique créé par les médias qui viendra alimenter cette future pénurie, vidant les stations services sans en avoir le besoin. Pour le moment il n’y a aucune raison de s’affoler.

Le gouvernement annonce un niveau des exportation militaires record pour 2009, avec près de 8 milliards d’euros de contrats. Ce dynamisme est à mettre au crédit des ventes de sous-marins et hélicoptères vers le Brésil, qui tirent littéralement le bilan vers le haut.

C’est une croissance de 21% qu’a connu l’armement français par rapport à 2008, s’expliquant principalement par un climat sécuritaire qui se renforce sur le globe.

En 2010, l’Etat souhaite de nouveau connaître les joies d’un nouveau record de ventes avec un objectif ambitieux de 10 milliards d’euros de commandes, soit une nouvelle croissance de 25% des commandes.
Pour ce faire, l’Etat ambitionne de réaliser de très grosses signatures et pourquoi pas de pouvoir enfin exporter le Rafale.
Pour mettre à bien son projet, la France souhaite se rapprocher de la Russie qui pourrait devenir un partenaire privilégié avec de gros besoins en armement.
Les Emirats sont également mis à contribution et n’hésite pas à faire miroiter l’accès à leur pétrodollars via l’achat de Rafales.

La guerre un secteur qui ne connaît pas la crise !!!

La Banque de France vient d’annoncer ses prévision de croissance sur le premier trimestre de 2010.
En analysant l’accroissement d’activité des secteurs industriels et tertiaire, la BdF estime que cette croissance devrait s’établir au alentour de +0.5%, soit sensiblement la même tendance que pour le 4e trimestre de 2009.

Selon ses indicateurs, la BdF annonce que le taux d’utilisation des capacités industrielles du pays serait de l’ordre de 73.9% en janvier. C’est un point de mieux qu’en décembre 2009 mais près de 10 de moins qu’en 2008 !
Par conséquent, l’industrie française a très bien compensé le déclin du à la crise en gagnant en compétitivité.

Il en va de même pour le secteur des services, où un regain d’activité a été observé sur janvier et devrait se confirmer dans les prochains moins.

Il reste désormais aux entreprises en croissance à employer le surplus de demandeurs d’emploi qui sont venus grossir les rends du Pôle Emploi.

Par la voie de son ministre de l’environnement, Jean-Louis Borloo, la France s’est dite favorable à une interdiction de la pêche du thon rouge méditerranéen.

Cette annonce est assortie d’un moratoire de 18 mois, à compter du 25 mars, soit après le sommet de Doha, visant à analyser plus finement l’état réel des stocks et le véritable niveau de risque que court le thon rouge.

L’Union Européenne s’était déjà positionnée en faveur de la suspension de la pêche au thon rouge pour des raisons évidentes de sauvegarde de la biodiversité.

Si la décision d’une éventuelle interdiction de la pêche au thon rouge devait intervenir, elle sera certainement très mal vécue par les milliers de pêcheurs lesés mais aura cependant le mérite de montrer une nouvelle voie vers une politique plus humaniste et moins économique.

Vers une crise du secteur de la pêche ?
C’est certainement pas la meilleure nouvelle qu’un pêcheur pouvait attendre mais force est de constater que le thon rouge connaît un engouement trop prononcé des consommateurs qui se répercute sur la surpêche de l’espèce.
Les syndicats de pêcheurs se réuniront jeudi 4 février à Marseille pour convenir d’éventuelles actions de contestation.

Le bras de fer entre sauvegarde d’une espèce et intérêts économiques ne fait que commencer.

Les semaines passent et se ressemblent avec leur lots de polémiques politico-économiques. A ce petit jeu c’est Henri Proglio, le nouveau PDG d’EDF qui tire la couverture.

Alors que le pôle emploi annonce qu’1 millions de demandeurs d’emploi seront en fin de droit en 2010, dont 600 000 totalement privés d’aides, la France découvre simultanément que le PDG d’EDF percevra une rémunération pour son poste de PDG d’EDF (1.6 millions d’euros) et Président du Conseil d’Administration de Veolia (450 000 euros).

Le plus embarrassant n’est pas le cumul, qui en l’état semble logique d’être rémunéré pour son activité, mais plutôt le revirement du gouvernement qui annonçait avec force qu’il n’y aurait pas de double rémunération.

Les annonces les plus maladroites voire farfelues sont sorties de la bouche de la majorité et des membres du gouvernement.

Une boulette de plus de la part de l’UMP qui ne manquera pas de peser dans les futures élections régionales.

L’Etat français, pas la voix de son président Nicolas Sarkozy, prend ses responsabilités en tant qu’actionnaire du constructeur automobile.

En convoquant Carlos Ghosn à l’Élysée, Nicolas Sarkozy entendait mettre les points sur les « i » concernant la production de la future Clio IV en Turquie.

L’entrevue des présidents, accompagnés de Christian Estrosi, ministre de l’Industrie et Patrick Pélata, adjoint de Carlos Ghosn, aura duré une heure et surtout permis de limité la délocalisation en Turquie.

L’annonce qui a suivi le réunion se veut rassurante pour l’emploi et la production nationale. Normalement prévue exclusivement pour la production des futures voitures électriques, l’usine de Flins verra également arriver sur ses chaines de production une partie des Clio IV.

Il faut cependant savoir qu’actuellement 6 Clio sur 10 sont déjà produites en Turquie.

Attendons de voir comment réagira la Commission Européenne qui voit d’un mauvais œil les tentatives protectionnistes de ses États membres, même si la France détient toujours 15% du capital de Renault.

Il y a 30 ans, le 24 décembre 1979 le programme Ariane offrait au européen un merveilleux cadeau de Noël avec le premier vol de fusée.

En 30 années d’existence le programme spatial européen, commencé après ses homologues américains et russes, s’est étoffé au point de devenir une des fusées les plus sures, capable d’arracher de l’attraction terrestre un satellite de 10 tonnes.

Avec une fréquence de 5 à 7 tirs par an, Ariane détient près de la moitié du marché de la mise en orbite de satellites de télécommunication.

Rappelons également que Arianespace a été créée sous l’impulsion française avec le CNES comme chef de file. De plus, depuis son premier lancement le 24 décembre 1979, tous les lancements sont effectués depuis la base guyanaise de Kourou, qui bénéficie d’une position préférentielle sur la ligne de l’Equateur.

D’ici peu nous devrions découvrir la dernière évolution d’Arianespace avec la conception d’Ariane 6.

En VRP de luxe, notre Premier Ministre François Fillon, va rentrer de Chine avec de nombreux contrats pour les entreprises françaises.

Avec plus de 6 milliards d’euros de commandes, la délégation française a redonné le sourire à des industriels aux minces grisées par la crise. Safran est le principal bénéficiaire avec pas moins de 3.5 milliards d’euros de commandes pour fournir les moteurs des futurs avions chinois C919.

L’autre grand vainqueur est Areva qui fournira 200 pompes et un réacteur pour une valeur totale de 1.7 milliards d’euros.

Enfin, Total se place timidement mais surement sur le marché colossal de l’énergie en Chine. Il est surtout question de prospection mais certains indices laissent penser que d’importantes réserves de gaz ne demanderaient qu’à être extraites dans le nord du pays.

C’est donc un voyage très productif qu’a accompli François Fillon, comme un service d’utilité public, il a offert des contrats sur des plateaux d’argents à nos chers capitaines d’industrie.
Il est fort à parier que le sujet récurrent des Droits de l’Homme ou d’autres sujets de discordes n’ont pas été abordés lors de la visite d’Etat.

Capitalisme quand tu nous tiens !

Alors que le géant américain GM était à la recherche d’un repreneur pour le suédois Saab, la direction a annonçait l’abandon du projet de reprise et donc l’arrêt pur et simple de la marque Saab.

Après Saturn, c’est une nouvelle marque historique qui va disparaître à cause de l’incompétence des gestionnaires américains.

Nous allons travailler en étroite collaboration avec Saab pour arrêter les activités de la société de façon ordonnée et responsable. Nick Reilly – PDG GM Europe

Toutes les pistes ont été étudiées
Après les ventes d’actifs au chinois Beijing Technologies Industries Holding (BAIC), il y eu l’étude du projet de reprise de Koenigsegg, balayé par le gouvernement suédois malgré un prêt de 4000 millions d’euros accordé  par la Banque européenne d’investissement (BEI).

Enfin, c’est le projet Spyker qui a été dernièrement débouté pour des raisons qu’on imputera à un actionnariat détenu en parti par les russes de Convers de Vladimir Antonov.

Malgré une image de constructeur innovant et sa position concurrente vis-à-vis des berlines allemandes, Saab devrait disparaître dans l’indifférence générale courant 2010.

A la surprise générale, l’AMF a annoncé son verdict dans l’affaire de suspicion de délit d’initié dans la vente d’action EADS avant l’annonce du retard de livraison des Airbus A380.

Bien que relaxés, certains des accusés ne manquent pas de noter la clémence du jugement.
En premier lieu, l’avocat de Noël Forgeart (ex-co-président d’EADS) qui ne s’attendait pas à une décision aussi clémente.

Les retards de l’A380 n’apparaissaient pas comme étant d’une nature substantiellement différente de celles usuellement rencontrées en matière aéronautique » et « constituaient alors une préoccupation habituelle à ce stade de la fabrication. Jean-Pierre Jouyet – AMF

Malheureusement, l’AMF n’avait que le choix d’un dilemme entre les amendes qui aurait mis en difficulté le secteur aéronautique et l’injustice d’un acquittement trop laxiste. Elle même d’ajouter qu’elle se réservait le droit de casser son propre jugement.

Bien que la majorité des personnes et entreprises jugées aient été disculpées, dont Lagardère et Daimler en qualité d’actionnaires, une poignée sera jugée en correctionnelle.

Quelqu’un a parler d’une justice sur mesure ???