Il s’agit de la fusion entre Iberia et British Airways. Un rapprochement qui a été officialisé jeudi et qui devrait donner naissance au 3e groupe mondial de compagnies aériennes, derrière Lufthansa-Swiss et Air France-KLM (n°1). Le groupe transportera alors 60 millions de voyageurs par an.

Cette opération concrétise des mois de négociations et tractations en tout genre et doit désormais être entérinée par les actionnaires lors de la prochaine assemblée générale en novembre. La fusion serait alors effective en toute fin d’année.
Le rapprochement stratégique permettra de capitaliser sur les forces de chacun : Amérique Latine pour Iberia et Etats-Unis et Europe pour British Airways.

Le futur groupe portera le nom de «International Consolidated Airlines Group SA» ou plus simplement «International Airlines Group». Chaque marque continuera cependant à officier sous son enseigne actuelle.

Concernant les détails technique de la transaction financière, les actionnaires de British Airways obtiendront une action d’International Airlines Group pour chaque action possédée, et ceux d’Iberia 1.0205 action  pour chaque action Iberia qu’ils détenaient. On obtient la répartition capitalistique suivante :  55% du capital détenu par British Airways et 45% par Iberia.
L’opération s’achève donc après 2 ans de rebondissements.

Pour ce premier vol, la compagnie aérienne franco-néerlandaise a vendu une grande majorité des ses billets aux enchères et reversera la recette à des associations d’aide aux enfants, soit une cagnotte de 300 00 euros.

Ils étaient donc …380 heureux voyageurs à prendre place dans le 1er vol du super porteur.

Contrairement aux compagnies Emirates et Singapor Airlines, Air France-KLM a souhaité disposer de davantages de fauteuils et a amménagé le cockpit en 3 sections : Premère classe (9 sièges), Classe Affaires (80 places) et Classe Eco (449 places).
Les concurrents ont eux mis l’accent sur l’espace disponible pour les voyageurs avec notamment des suites de luxe et des mini-cabines.

Le succès de ce vol permet à Air France-KLM de détourner un moment l’attention des retards de livraisons des futurs A350 et de redonner de l’enthousiasme à ses investisseurs après l’annonce des mauvais résultats des 2 premiers trimestres de l’année 2009 et les 573 millions d’euros de pertes.
Pari réussit en attendant la reprise.