Cette annonce a été faite par Jean-Paul Huchon, Président du Conseil Régional (PS) mais également du Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF)

Chaque abonnement se verra majoré de 3.80€ exactement, rendant la hausse dégressive avec les zones, comme ci-dessous :

• zone 1 à 2 : de 56.60€ à 60.40€ > +6.7%
• zone 1 à 3 : de 74.40€ a 78.20€ > +5.1%
• zone 1 à 4 : de 91.70€ à 95.50€ > 4.1%
• pas de hausse pour les zones 1 à 5 et 1 à 6

Les billets vendus à l’unité ou en carnet ne sont pas en reste et passeront ainsi de 1.60€ à 1.70€.

Cette manne supplémentaire, estimée à 118 millions d’euros  par an par le STIF devrait permettre d’accélérer les différents chantiers de rénovation et de mise aux normes du réseau francilien. Elle permettra également de couvrir le manque à gagner issu des versements transports moins élevés dont s’acquittent les entreprises.

Cette hausse est probablement la dernière avant que le STIF bascule vers une tarification unique pour toute l’Ile de France d’ici 2 ans.

Une hausse qui sera certainement jugée abusive par les usagers qui sont sans cesse pris en otage lors des grèves des agents de la RATP. Les associations d’usagers crient déjà au scandale avec une hausse de plus de 6% en 2 ans sans lien direct avec l’inflation ! Pis, les prestations offertes par la régie de transport semblent en déclin par rapport aux tarifs proposés et en total contradiction avec le discours politique qui promeut les transports en commun comme solution de développement durable.

Verdict définitif le 2 juin lors de la tenue du conseil d’administration du STIF.

C’est bien connu que les grévistes se battent pour conserver des avantages accordés dans une autre époque, et bien il semblerait que ce soit pire.

Selon le journal, un conducteur ne conduirait effectivement une rame que 2h50 par jour sur une journée de 6h30 ! Ce qui équivaut à 2 aller-retour sur la ligne.

…ce sont un peu nos conducteurs de TGV à nous. un cadre de la RATP

Au niveau des salaires, ce ne sont pas non plus les plus mal lotis avec un salaire brut à l’entrée de 2 200€ et 3 333€ en fin de carrière, avec tous les avantages que l’on imagine.

Enfin, pour boucler la boucle, la retraite est fixée à 50 ans …pour des raisons de pénibilité. Sans être vindicatif, on imagine qu’il y a une liste certainement longue comme le bras de profession bien plus pénibles qui ne bénéficie nullement de cet avantage.

Alors messieurs les cheminots, arrêtez de prendre en otage près d’1 million de personne juste pour conserver des privilèges en décalage total avec la réalité du monde d’aujourd’hui !!